股票代碼832393
股票代碼為實現綠色船舶目標，國際海事組織（IMO）提出應降低碳排放提高船舶能效，將降低船舶碳排放列為重點管理措施。
為降低碳排放，盡快消除國際航運產生的溫室氣體排放，IMO制定了三個階段的措施：一是短期措施，改善新船和現有船的技術和運行能效，發起研究開發替代性燃料等新技術的行動；二是中期措施，引入替代性低碳和零碳燃料實施計劃，加強技術合作與能力建設等；三是長期措施，引入零碳燃料，鼓勵廣泛采用可能的新型減排機制。
在此過程中，實時監測船舶氣體排放便成為尤其重要的一環。可使用連續排放檢測系統。
連續排放監測系統是用于連續監測固定污染源顆粒物和氣態污染物排放濃度和排放量并將信息實時傳輸到主管部門的分析儀器及配套的裝置組成的完整監測設備，也稱為“煙氣連續監測系統”。連續排放監測系統（CEMS）可監測氣體中的SO2、NO2、CO、粉塵、溫度、壓力、流速、濕度等參數，也可針對特定場合擴展VOCs、NH3、CO、CO2、H2S等參數監測。
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舒茨CGC-400船舶廢氣排放連續監測系統監測船舶廢氣排放口二氧化碳、二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮、氧氣以及特征因子污染物組份。舒茨CGC-400船舶廢氣排放連續監測系統采用非色散紅外檢測技術NDIR和非色散紫外檢測技術NDUV，對船舶廢氣污染物組分實時在線監測，同時可以根據不同船舶的排放口工況、污染物種類、不同船級社要求，可采用定制服務為客戶提供最先進、最優化的船舶廢氣排放連續監測系統。?
監測項目：
? 二氧化碳
? 二氧化硫
? 一氧化氮
? 二氧化氮
? 氧氣
? 其它污染物組分
標準方法：產品通過船級社型式認證；
高溫探頭取樣法：帶自動反吹功能；
全程高溫伴熱法：確保被測氣體不冷凝，不結露，管路不堵塞，廢氣組分無損失傳送至預處理系統，保證了測量數值的真實性及有效性。
快速冷凝法：采用自主研發設計的快速冷凝器對煙氣冷凝除水，保證了最小的煙氣損失率。
靈活擴展：系統可監測二氧化碳、二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮和氧氣，也可根據不同客戶的監測需求定制，具有優越的擴展性；
多點擴展：系統可監測兩個廢氣排放口的廢氣濃度，也可根據不同客戶的監測需求定制監測多個排放口的監測系統；
一體式機柜：自帶空調
自動化及智能化：可實現全系統的自動無人運行；數據自動存儲，報表自動生成。
成套系統參數 | |
電源 | AC 220V±10%,50Hz±1Hz，8KW（包含系統設備和空調照明） |
儀表空氣 | (0.4-0.6)MPa,耗氣量15Nm3/h，露點：-20℃，無油，無水 |
輸出信號 | DCA(4-20)mA；運行（自動、手動）、維護、故障；RS485,RS232,TCP/IP |
環境溫度 | 5℃～55℃ |
環境濕度 | 相對濕度：≤90%； |
大氣壓力 | 86-106kPa |
檢測參數 | 二氧化碳、二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮、氧氣 |
采樣方法 | 完全抽取式+全程高溫伴熱+快速冷凝法 |
監測點數 | 2（可擴展） |
監測設備 | 在線氣體分析儀 |
分析柜 | 柜內配件：在線氣體分析儀、冷凝器、系統控制單元、系統分析氣路單元； 控制電源：220VAC； 防護等級：IP55 |
采樣探頭 | 防護等級：IP65 加熱功率：400W |
樣氣組分測量 | |
在線氣體分析儀 | 測量組分及量程： CO2:(0~10) % (可擴展) SO2:(0~200) ppm (可擴展) NO:(0~300) ppm (可擴展) NO2:(0~200) ppm (可擴展) O2:(0~25) % 測量方法：非色散紅外檢測技術、非色散紫外檢測技術、電化學檢測技術 線性誤差：≤±1% FS 重復性：≤±1% FS 響應時間(T90)：<30秒 分辨率：0.1ppm、0.01% 進氣流量：0.4L/min-0.8L/min 顯示：液晶屏幕 操作語言：中英文，可切換 開機預熱時間：≤30min 輸出：4-20mA、報警信號、RS232、RS485、TCP/IP 分析柜內安裝 |
